az25_10_074_VT_SUV.pdf
(
1925 KB
)
Pobierz
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd">
VERGLEICHSTEST
DIESEL-SUV
AUF DEM WEG
Der
neue BMW X3
schickt sich an, seine Rivalen
im SUV-Segment zu attackieren. Läuft der Neuling
den etablierten Modellen Audi Q5 und VW Tiguan
auf Anhieb den Rang ab? Im Test die Zweiliter-Diesel
NACH OBEN
[ TEXT
Alexander Lidl, Martin Urbanke
FOTOS
Frank Ratering, Willy Bister (2)
]
AUTOS IM TEST
AUDI Q5 2.0 TDI quattro
170 PS, Allradantrieb,
0-100 km/h in 8,9 s, 204 km/h Spitze,
39 400 Euro
BMW X3 xDrive20d
184 PS, Allradantrieb, 0-100 km/h
in 8,4 s, 210 km/h Spitze (abger.),
39 100 Euro
VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION
170 PS, Allradantrieb,
0-100 km/h in 8,9 s, 201 km/h Spitze,
31 950 Euro
74
75
AUTO ZEITUNG 25|10
WWW.AUTOZEITUNG.DE
WWW.AUTOZEITUNG.DE
AUTO ZEITUNG 25|10
az25_10_074_VT_SUV.indd 74-75
19.11.2010 19:49:48 Uhr
VERGLEICHSTEST
DIESEL-SUV
BMW X3: sportlich-agiles
Handling und traktions-
starker Allradantrieb mit
variabler Kraftverteilung
Audi Q5: vermittelt
jederzeit ein sicheres
Fahrgefühl und lässt sich
problemlos schnell durch
Kurven dirigieren
D
ie BMW-Mannen bewie-
Sitzreihen zu spüren, sie freuen
sich über das luftigste Platzange-
bot unter den drei SUV. Kurios da-
bei ist allerdings die Tatsache, dass
die Vordersitze ungewohnt hoch
montiert sind, während die Rück-
bank unnötig tief angeordnet ist,
da die Kopffreiheit auch ohne die-
sen Kniff opulent genug ausfi ele.
Das Raumgefühl des schmaler
geschnittenen VW Tiguan leidet
unter dem wuchtigen Armaturen-
brett, dem Audi Q5 mangelt es im
direkten Vergleich zum X3 etwas
an Kopffreiheit für die Passagiere
auf der Rückbank.
Als kürzester Wagen im Test bietet
das Wolfsburger SUV mit 470 bis
maximal 1510 Litern den kleins-
ten Kofferraum. Allerdings darf
er stattliche 544 Kilogramm zu-
laden – genauso viel wie der mit
1821 Kilogramm zweieinhalb
Zentner schwerere Audi (540 bis
1560 Liter). Mit 429 kg fällt die
Zuladung des BMW hingegen
deutlich bescheidener aus. Grund
hierfür ist das von uns gemessene
Leergewicht, das mit 1861 Kilo-
gramm um fast drei Zentner über
der Werksangabe liegt – und das,
obwohl der Kofferraum des X3 mit
550 bis 1600 Liter das größte La-
devolumen aufweist.
Einen deutlichen Schritt nach
vorn hat der BMW bei der Ver-
arbeitungsqualität gemacht. Die
verwendeten Materialien im
>
sen ein gutes Gespür, als
sie 2004 mit dem X3 das
erste kompakte Premium-
SUV aus deutschen Landen auf den
Markt brachten. Es dauerte einige
Jahre, bis VW (2007) und Audi
(2008) mit den Modellen Tiguan
sowie Q5 ein entsprechendes Ge-
genstück präsentierten. In diesen
Tagen erfolgt die Markteinführung
der zweiten X3-Generation, die
wie der X5 jetzt auch in den USA
präsentiert wird. BMW verspricht
spürbare Fortschritte in den Berei-
chen Fahrkomfort und Platzange-
bot. Schon ein erster Blick auf das
moderne Design zeigt, dass BMW
mit diesem Auto in eine neue Di-
mension vorpreschen möchte.
Die optionalen Sportsitze
(ab 830 Euro) bieten viel
Halt und sind dennoch
bequem. Der Spurwechsel-
assistent kostet 550 Euro
extra. Das Platzangebot
im Fond profitiert von der
üppigen Innenraumbreite
Die Sportsitze (630 Euro)
sind überraschend hoch
montiert. Das Fahrwerk
mit adaptiven Dämpfern
für 1100 Euro bietet zwei
Stufen. Der Fond ist sehr
geräumig, die dreiteilige
Rückbank tief eingebaut
KAROSSERIE
Im BMW X3 genießen
die Passagiere das
groß-
zügigste Raumangebot
Im Vergleich zum Vorgänger ist
der neue X3 deutlich gewachsen.
In der Länge legte er um acht Zen-
timeter zu, der Radstand fällt nun
2,5 Zentimeter größer aus. Dies
bekommen die Insassen in beiden
Nobles Audi-
Cockpit. Die
vielen Knöpfe
des MMI-Sys-
tems lenken bei
der Bedienung
vom Fahren ab
Typisches
BMW-Cockpit
im neuen X3
mit deutlich
aufgewerteten
Materialien
WWW.AUTOZEITUNG.DE
Weitere Vergleichstests gibt es unter
autozeitung.de/vergleichstest
WWW.AUTOZEITUNG.DE
WWW.AUTOZEITUNG.DE
AUTO ZEITUNG 25|10
az25_10_074_VT_SUV.indd 76-77
19.11.2010 19:49:55 Uhr
VERGLEICHSTEST
DIESEL-SUV
VW Tiguan: trotz
adaptiver Dämpfer
(DCC, 1055 Euro)
kräftige Seitennei-
gung bei forcierter
Kurvenfahrt
1:1 Anzeige
edel anmutenden Innenraum
hinterlassen einen hochwertigen
Eindruck. Allerdings reicht er
nicht ganz an den erstklassigen
Qualitätseindruck des Audi her-
an, der nach wie vor den Maß-
stab markiert. Zudem fällt der X3
mit Windgeräuschen sowie einer
poltrigen Vorderachse auf. Die
Kunststoffe am Instrumententrä-
ger des VW Tiguan und die har-
te Plastik-Türverkleidung in der
zweiten Reihe verströmen weniger
Premium-Flair.
Die optionalen Ledersport-
sitze (ab 2170 Euro) warten
mit guter Seitenführung
auf. Die adaptiven Dämpfer
schlagen mit 1055 Euro zu
Buche. Bequeme Rückbank
mit großer Schenkelauflage
und einstellbarer Lehne
FAHRKOMFORT
Die besten Sitze bietet
der Audi,
die stim-
migste Federung
der VW
Während die Testwagen aus Wolfs-
burg und München über adaptive
Dampfer verfügen (VW: 1055 Eu-
ro, BMW: 1100 Euro), verzichtet
der Audi auf diese 1100 Euro teure
Option. Diesen Nachteil kann der
Q5 mit seiner 17 Zoll großen Stan-
dardbereifung teilweise kompen-
sieren. So schluckt das straffe, aber
harmonisch abgestimmte Fahrwerk
die meisten Unebenheiten, die Hin-
terachse wirkt mitunter allerdings
etwas stößig. Die Feder-Dämpfer-
Einheiten des X3 warten im leeren
wie im beladenen Zustand mit dem
feinfühligsten Ansprechverhalten
Im Cockpit des
VW geht es
ausgesprochen
übersichtlich
zu. Zahlreiche
große Ablagen
>
WWW.AUTOZEITUNG.DE
az25_10_074_VT_SUV.indd 78-79
19.11.2010 19:50:02 Uhr
auf. Allerdings neigt auch bei die-
sem BMW-Modell die Hinterachse
bei Ausnutzung der maximalen Zu-
ladung auf heftigen Bodenwellen
zum Durchschlagen. Im anwähl-
baren Sport-Modus wird die Karos-
seriebewegung besser unterdrückt
und ein Durchschlagen weitgehend
verhindert.
Die gelungenste Abstimmung
fi ndet sich im VW, dessen Feder-
elemente sensibel ansprechen und
selbst grobe Fahrbahnunebenheiten
gekonnt fi ltern. Da der Tiguan zu-
dem mess- wie hörbar mit dem
besten Geräuschkomfort punktet,
kann er dieses Kapitel knapp vor
dem X3 für sich entscheiden. Der
Sitzkomfort im Fond des BMW lei-
det unter der tiefen Bank, die eine
stark angewinkelte Beinhaltung mit
sich bringt und wohl der ebenen
Ladefl äche geschuldet ist.
AUSSTATTUNG / PREISE
MODELL
Grundpreis
800 mm
39 400
1
39 100
1
31 950
1
AZ-NORMAUSSTATTUNG
Fahrdyn.-Regelung ESP
1760 mm
920 mm
1:1 Anzeige
Serie
Serie
Serie
1040 mm
Fensterheber elektr. v.
Serie
Serie
Serie
Klimaanlage
Serie
Serie
Serie
Leichtmetallfelgen
Serie
Serie
Serie
Metalliclackierung
800
1
840
1
515
1
Radio mit CD
Serie
Serie
Serie
Sitzhöheneinstellung
Serie
Serie
Serie
Zentralverr. Fernbed.
Serie
Serie
Serie
Im Frachtabteil des Q5 ist Platz für
540 bis 1560 Liter Gepäck. Gegen
Zuzahlung (200 Euro) lässt sich die
Rückbank um 100 mm verschie-
ben. Sparsamer TDI mit 170 PS
Summe
800
1
840
1
515
1
PREIS MIT AZ-NORMAUSSTATTUNG
Günst. Ausstattung
1
–
– Track & Field
GESAMTPREIS
40 200
5
39 940
5
32 465
5
SICHERHEITSAUSSTATTUNG
Bremsassistent
Serie
Serie
Serie
Fahrdyn.-Regelung ESP
Serie
Serie
Serie
Fahrer-/Beifahrerairbag
Serie
Serie
Serie
Isofix
Serie
Serie
Serie
Kopfairbag
Serie
Serie
Serie
Kurven-/Abbiegelicht
1400
1
2
/–
1470
1
2
1310
1
2
Notlauf-Reifen
–
260
1
–
Presafe
–
–
–
Reifenpannen-Anzeige
Serie
Serie
Serie
Seitenairbags vorn
Serie
Serie
Serie
800 mm
Seitenairbags hinten
350
1
–
310
1
MOTOR / GETRIEBE
Audi und BMW verfügen
über
Start-Stopp-Syste-
me –
der VW ist leichter
Xenonlicht
1050
1
1040
1
2
Adaptives Bremslicht
Serie
Serie
Serie
Aktive Kopfstützen
Serie
Serie
Serie
Berganfahrhilfe
Serie
Serie
Serie
Bergabfahrhilfe
Serie
Serie
Serie
1900 mm
920 mm
Fernlichtassistent
–
135
1
3
150
1
1110 mm
Head-up-Display
–
–
1100
1
Alle drei Kandidaten haben ei-
nen Vierzylinder-Turbodiesel mit
Common-Rail-Einspritzung unter
der Haube, Audi und VW sogar
fast den gleichen mit 170 PS. So
ergeben sich für den Q5 und den
Tiguan ähnliche Fahrleistungs-
werte. Der BMW mit 184 PS hat
dagegen bei der Beschleunigung
und bei der Höchstgeschwindig-
keit die Nase vorn.
Während der Ingolstädter aus
seiner insgesamt recht kurz ab-
gestimmten Übersetzung zusätz-
liches Temperament und eine
bessere Elastizität holt, leidet der
TDI im Wolfsburger unter einer
merklichen Anfahrschwäche so-
wie den länger übersetzten Gängen
fünf und sechs. Die harmonischste
Antriebseinheit bietet der sehr kul-
tivierte BMW-Diesel mit seinem
knackigen und perfekt gestuften
Sechsganggetriebe.
Auch beim Verbrauch kann sich
der X3 gut in Szene setzen. Er
verbrennt – wie der Q5 – nur acht
Liter pro 100 Kilometer. Trotz des
geringeren Leergewichts braucht
der Tiguan im Test zwei Zehntel-
liter mehr pro 100 Kilometer. Q5
und X3 setzen ihrerseits auf Start-
Stopp-Systeme sowie ein intelli-
gentes Batterie-Lademanagement
– offensichtlich mit Erfolg.
Nebelscheinwerfer
Serie
Serie
160
1
Spurassistent
510
1
4
–
–
Tagfahrlicht
Serie
2
50
1
Toter-Winkel-Warnung
–
–
550
1
SONDERAUSSTATTUNG
Adaptive Dämpfer
Der Kofferraum des X3 hat 550 bis
1600 Liter Volumen. Die Rückleh-
nen lassen sich nicht vollständig
flachlegen. Der 184 PS starke
Diesel glänzt mit hoher Laufruhe
1100
1
5
1100
1
1055
1
Anhängevorrichtung
870
1
1200
1
825
1
Automatikgetriebe
2150
1
2300
1
–
Klimaautomatik
Serie
Serie
325
1
Lederausstattung
1950
1
1800
1
2455
1
Navigationssystem
2100
1
1600
1
670
1
USB-Anschluss
245
1
210
1
170
1
1
gemäß AZ-Normausstattung;
2
inkl. Bi-Xenon-Scheinwerfer;
3
nur in Verbindung mit aut. abbl. Innenspiegel (245 Euro);
4
nur in Verbindung mit Licht-/Regensensor (125 Euro) und Multifunktions-
Lederlenkrad (180 Euro);
5
nur in Verbindung mit Audi drive select (300 Euro)
WARTUNG / GARANTIE
WARTUNGSINTERVALLE
Ölwechsel
laut
Anzeige
laut
Anzeige
laut
Anzeige
Inspektion
laut
Anzeige
laut
Anzeige
laut
Anzeige
970 mm
Werkstattkosten
1
412
1
469
1
355
1
1670 mm
GARANTIE / GEWÄHRLEISTUNG
Techn. Garant./Gewährl.
2 Jahre/– 2 Jahre/– 2 Jahre/–
Lack
3 Jahre/– 3 Jahre/– 3 Jahre/–
Durchrostung
12 Jahre/– 12 Jahre/– 12 Jahre/–
Mobilität
unbegr.
5 Jahre
unbegr.
1010 mm
WERTVERLUST
nach 4 Jahren
21 512
1
21 310
1
18 020
1
820 mm
nach 4 Jahren
54,6 %
54,5 %
56,4 %
FIXKOSTEN
VERSICHERUNG / STEUERN PRO JAHR
Haftpflicht Typkl./Kost.
20/580
1
20/580
1
22/657
1
Vollkasko Typkl./Kost. 19/817
1
23/1146
1
21/985
1
Teilkasko Typkl./Kost. 25/257
1
24/241
1
23/206
1
Abgasnorm Euro 5 Euro 5 Euro 5
Kfz.-Steuer
276
1
248
1
280
1
1
Wartungskosten pro Jahr einschließlich üblicher Verschleißteile ohne Reifen
Ins Heck des Tiguan passen 470 bis
1510 Liter Gepäck. Der tief liegen-
de Kofferraumboden erschwert
aber das Be- und Entladen. Com-
mon-Rail-Vierzylinder mit 170 PS
>
80
AUTO ZEITUNG 25|10
WWW.AUTOZEITUNG.DE
az25_10_074_VT_SUV.indd 80-81
19.11.2010 19:50:06 Uhr
VERGLEICHSTEST
DIESEL-SUV
DIESEL-SUV
VERGLEICHSTEST
nicht nur das agilste Fahrverhalten
erlaubt, sondern auch das stabilste.
Zudem ist die Traktion am besten.
Ein Manko des X3 ist aber der nicht
ganz stabile Geradeauslauf.
Der Audi setzt seinerseits auf
quattro-Technik mit einer Stan-
dard-Momentenverteilung von 40
zu 60 Prozent zwischen Vorder-
und Hinterachse. Maximal können
jedoch auch bis zu 65 Prozent nach
vorn und 85 Prozent nach hinten
geleitet werden. Das größte Plus
des Audi ist allerdings die extrem
wirksame Bremse, die den Test-
wagen in 34,2 Metern aus Tem-
po 100 zum Stillstand bringt. Mit
warmgefahrener Anlage genügen
dem Q5 sogar 33,1 Meter.
Hier muss der VW Federn las-
sen: Seine Bremswerte sind zwar
durchaus klassenüblich, doch in
diesem anspruchsvollen Testfeld
reicht das nicht aus. Als einziger
setzt der Tiguan konzeptionell auf
einen quer eingebauten Motor. Die
Momentenverteilung erfolgt über
eine elektronisch gesteuerte Hal-
dex-Kupplung. Das funktioniert
gut, aber nicht so harmonisch und
feinfühlig wie beim xDrive- oder
quattro-Antrieb.
FAHRDYNAMIK
Allrad mit
variabler
Kraftverteilung
für
mehr Fahrsicherheit
1:1 Anzeige
Im Handling-Test gefallen die Pro-
banden durchweg mit hoher Trakti-
on und sicheren Eigenschaften. Je-
doch entpuppt sich die vollvariable
Kraftverteilung des BMW xDrive-
Systems als die effektivste, weil sie
UMWELT / KOSTEN
Der Volkswagen ist
über
7000 Euro
günstiger als
seine Konkurrenten
In der Kostenbilanz hingegen
schneidet der Tiguan konkurrenz-
los günstig ab: Deutlich über 7000
Euro spart er allein bei der An-
schaffung ein. Normausstattung
und Wertverlust sprechen eben-
falls klar für den Wolfsburger.
Der BMW kostet etwas weniger
als der Audi, doch die teuersten
Versicherungstarife und die auf
fünf Jahre beschränkte Mobili-
tätsgarantie schmälern sein Punk-
tekonto. Mit einem CO
2
-Ausstoß
von lediglich 149 g/100 km sichert
sich der Münchener dafür das mo-
mentan sehr beliebte Argument,
am wenigsten CO
2
zu emittieren
und spart ein paar Euro Steuer ein,
die jedoch nicht wirklich ins Ge-
wicht fallen.
■
FAZIT
Martin Urbanke
|
Der neue BMW
X3 ist ein tolles Auto geworden:
Er hat erheblich mehr Platz als
der Vorgänger, bietet wesentlich
mehr Komfort und besitzt einen
absolut überzeugenden Antrieb.
Somit kann er den Audi Q5 mit
knappem Vorsprung auf den
zweiten Platz verweisen. Das In-
golstädter SUV lässt den Neuling
bei Verarbeitung, Geradeauslauf
und besonders bei den Bremsen
hinter sich, verliert aber wert-
volle Punkte wegen seiner recht
straffen Fahrwerksabstimmung.
Der VW Tiguan belegt in diesem
Vergleich zwar den dritten Rang,
jedoch überzeugt auch er mit
ausgewogenen Eigenschaften,
insbesondere mit gutem Kom-
fort, und stellt für viele preisbe-
wusste Käufer sicherlich immer
noch die erste Wahl dar.
Die Zuladung des BMW fällt zwar um
115 kg geringer aus, doch dafür hat
er den geräumigsten Kofferraum
>
83
WWW.AUTOZEITUNG.DE
WWW.AUTOZEITUNG.DE
AUTO ZEITUNG 25|10
az25_10_074_VT_SUV.indd 82-83
19.11.2010 19:50:14 Uhr
Plik z chomika:
Steeler
Inne pliki z tego folderu:
az25_10_074_VT_SUV.pdf
(1925 KB)
Inne foldery tego chomika:
02
e12
e21
e24
e28
Zgłoś jeśli
naruszono regulamin