APG-10 - Skoda Fabia.pdf - Auto Swiat Motor 19062017 - ewamcc8888

www.noweauto.com.pl

ISSN 1644-8812

ROK 2012

WYDANIE BEZPŁATNE

SKOdA FAbIA

NR 10

HISTORIA MOdELU, dANE EKSPLOATACYJNE,

ROZWIĄZANIA TECHNICZNE, CZĘŚCI ZAMIENNE

DYSTRYBUCJA:

Katalog Auto Po Gwarancji

jest dostępny w sieciach:

AD PolSKA, GRoUP AUTo Union PolSKA,

hAnDloPex, inTeRCARS, inTeR-TeAm,

moTo-PRofil i PolCAR.

Można go także czytać na stronie:

www.noweauto.com.pl

T RW-Safety

Od Wydawcy:

Fabia pierwszej generacji

to dopracowany, ekonomiczny

samochód. Większość części pochodzi

z zaplecza Volkswagena, co gwarantuje

szeroki wybór zamienników i niskie ceny.

„Skodowski” jest jedynie silnik 1.4 MPi,

ale i do niego części są bardzo tanie.

Jacek Ambrozik

www.adpolska.pl

AD Polska działa na krajowym rynku od października 2000 roku,

skupiając obecnie trzy regionalne hurtownie partnerskie, 40 lokal-

nych ilii sprzedaży, ok. 150 placówek AD Serwis oraz 260 warsz-

tatów Auto Primo.

Auto po gwarancji:

Skoda Fabia I

W numerze m.in:

www.groupautounionpolska.pl

Groupauto Polska obecnie zrzesza 11 irm, powstała w 1999 r. jako

platforma wspólnych zakupów i polityki marketingowej dla niezależ-

nych dystrybutorów części samochodowych, zorientowanych na

obsługiwanie rynków lokalnych, i jako taka stała się oicjalnym, pol-

skim członkiem Groupauto International. Groupauto Polska realizuje

międzynarodową koncepcję sieci warsztatowej EuroGarage pod na-

zwą EuroWarsztat. Aktualnie do sieci przynależy ponad 4000 warsz-

tatów na terenie Europy, w tym przeszło 90 serwisów w Polsce.

4-9

Prezentacja modelu

10-11

Jak rozkodować VIN

12-13

Oświetlenie

14-15

Filtry

www.handlopex.pl

Handlopex S.A. to irma zajmująca się dystrybucją opon i ogumie-

nia. Działa w branży od 1992 roku, przez cały ten okres dynamicznie

rozwija się, poszerza swoją ofertę i podnosi jakość usług. Obecnie

posiada ogólnopolską sieć obejmującą 16 oddziałów oraz ponad

100 skupionych wokół nich irm dystrybucyjnych.

Handlopex gwarantuje wszystkie dostępne rodzaje opon, zapewnia

dostępność dużych partii towaru, fachowe wsparcie i doradztwo,

szybką oraz terminową dostawę a także możliwość negocjacji cen.

16-17

Zawieszenie

18-19

Amortyzatory

20-21

hamulce

22-23

Ukł. napędowy, sprzęgło

www.intercars.com.pl

Inter Cars SA to największy dystrybutor części zamiennych do

samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych w Europie

Środkowo - Wschodniej. Posiada obecnie 147 ilii w kraju oraz

93 oddziały w Europie. W ofercie Spółki znajduje się ponad milion

różnych części zamiennych do samochodów osobowych, ciężaro-

wych, motocykli.

Inter Cars SA jest wyłącznym dystrybutorem w Polsce olejów marki

Comma, znanych i cenionych w całej Europie, dzięki najnowocze-

śniejszym technologiom, bazom produktowym oraz najlepszym

dodatkom uszlachetniającym.

24-25

Łożyska

26-27

oleje

Klocki hamulcowe TRW Cotec

.DĪGH]DWU]\PDQLHPD]QDF]HQLH

28-29

Układ zapłonowy

30-31

Klimatyzacja, akumulatory

32-33

Układy wydechowe

www.inter-team.com.pl

Posiadająca 40-letnią tradycję irma Inter-Team Sp. z o.o. jest

jednym z czołowych ogólnopolskich dystrybutorów części za-

miennych do samochodów osobowych i ciężarowych. Oferta

irmy obejmuje wyroby renomowanych producentów krajowych

i zagranicznych. Szeroki asortyment pozwala wszystkim klientom

dokonać wyboru pomiędzy częściami oryginalnymi a tańszymi

zamiennikami. W ofercie irmy znajdują się także narzędzia i wypo-

sażenie warsztatów. Inter-Team Sp. z o.o. zatrudnia obecnie ponad

800 pracowników w 39 oddziałach na terenie całego kraju.

Inter-Team Sp. z o.o. jest również organizatorem partnerskiej sieci

O.K. SERWIS, w skład której wchodzi obecnie ponad 300 warszta-

tów na terenie całej Polski.

34-41

Mix techniczny

.ORFNL75:]LQQRZDF\MQąSRZáRNą&RWHFSU]HZ\ĪV]DMąFH

SDUDPHWUDPLLQQHGRVWĊSQHQDU\QNXNORFNL]DSHZQLDMą

NLHURZFRPRSW\PDOQHKDPRZDQLHLZ\F]XFLHKDPXOFDRG

SLHUZV]HJRXĪ\FLDSR]DPRQWRZDQLX

KonKurs

ā1LH]DOHĪQHWHVW\Z\ND]Dá\ĪH]DVWRVRZDQLHNORFNyZ

75:&RWHFSR]ZDODQD]DWU]\PDQLHSRMD]GXGRPHWUyZ

ZF]HĞQLHMZVWRVXQNXGRSRMD]GX]LQQ\PLNORFNDPLSRGF]DV

SLHUZV]\FK]DWU]\PDĔ:LĊFHMLQIRUPDFMLQDVWURQLH

www.trwaftermarket.com/cotec

KaTalogu auTo po gwarancji

Wyślij opis typowych usterek dowolnej

wersji samochodu marki

foRD monDeo mK2

(zrób to mailem,

na adres autopogwarancji@wp.pl).

W TYTUle mAilA

NAPISZ SŁOWO „KONKURS”!

W mailu podaj swoje dane adresowe

(kod, miasto, ulica,)

oraz numer telefonu komórkowego.

www2.moto-proil.pl

Od 1993 roku specjalizuje się w imporcie i dystrybucji samocho-

dowych części zamiennych. Jako jedyna irma dystrybucyjna w

Polsce nie zaopatruje bezpośrednio warsztatów samochodowych,

a dociera do nich jedynie poprzez sieć swoich partnerów handlo-

wych, czyli sklepów i hurtowni na terenie całego kraju. W ofercie

irmy można znaleźć także: wyposażenie warsztatowe, rozwiązania

informatyczne oraz szkolenia dla mechaników. Sieć: 850 partne-

rów handlowych.

ā3RQDGVDPRFKRGyZZ\SURGXNRZDQ\FKZURNX

E\áRZ\SRVDĪRQ\FKVWDQGDUGRZRZF]ĊĞFL75:RNOXF]RZ\P

]QDF]HQLXGODEH]SLHF]HĔVWZD

ā6]XNDMQDNOHMNL&RWHFQDRSDNRZDQLXOXEVNRQWDNWXM

VLĊ]ORNDOQ\PSU]HGVWDZLFLHOHP75:

www.polcar.com.pl

Polcar obecny jest na rynku części samochodowych już od 1986

roku. Dziś jest jedną z największych irm europejskich w segmen-

cie części nadwoziowych.

Posiada największy w Polsce magazyn o unikalnych rozwiązaniach

przeznaczony m.in. do dystrybucji części nadwozia o łącznej po-

wierzchni składowania 61 000 m2.

NajciekaWszy i Najbardziej

wyczerpujący opis nagrodzimy

radiem cB midland alan 102.

SPONSOREM NAGRODY JEST FIRMA DIAMOND CAR. Maile można nadsyłać do 15.06 2012.

+DPXOFH8NáDG\NLHURZQLF]H=DZLHV]HQLD

www.trwaftermarket.com / cotec

Skoda Fabia I PREZENTACJA

C ena:

od 7 t ys. zł

Okiem mechanika

Skoda Fabia I w skrócie:

Lata produkcji

1999-2007

Silniki benzynowe

1.0-2.0

Korozja

Nadwozie Fabii jest poprawnie

zabezpieczone przed korozją,

ale do ideału wiele mu brakuje.

Nagminnie korodują tylne klapy

w wersjach kombi, normą są

odpryski lakieru na drzwiach,

i maskach.

Silniki wysokoprężne

1.4-1.9

Moce

50-130 KM

Badanie lakieru

Jeśli przed zakupem będziemy

kontrolować nadwozie zwykłym

czujnikiem grubości lakieru,

musimy wiedzieć, że wszystkie

elementy poszycia są wykonane

ze stali.

SILNIKI

N Is kI

Wybór z rozsąd ku

Nie grzeszy wielkością, ale i tak pomieści

czteroosobową rodzinę na wakacyjny wy-

jazd. Szczególnie w wersjach sedan i kombi.

N a czyjej płycie podłogowej

Wybór z rozsąd ku

Najbardziej popularny silnik Fabii

1.4 MPi to stara, aluminiowa konstrukcja

z dolnym wałkiem rozrządu

i krótkim łańcuchem, który go napędza

(znana jeszcze z Felicii i modelu Favorit).

Polecane silniki to 1.9 SDI oraz 1.9 TDI -

trwałe i doskonale zaopatrzone w części

zamienne. Najdroższe w serwisowaniu

są jednostki 1.2 HTP oraz 1.4 TDI,

ale i one nie zrujnują domowego

budżetu.

tylnej klapy nie wchodzą do prze-

strzeni użytecznej, a dolna jej kra-

wędź sięga podłogi.

Samochód był modernizowany

jeden raz – w 2004 roku. Zmiany

były jednak kosmetyczne.

1.9 TDI: bardzo popularny,

oszczędny i trwały silnik.

1.4 MPi: bardzo popularny, stary silnik

benzynowy z łańcuchem rozrządu.

HISTORIA MODELU

1999: premiera Fabii. Przez dwa

lata w produkcji utrzymuje

się poprzednik - Felicia.

2000: premiera wersji kombi.

2001: wersja sedan

2002: trzycylindrowy 1.2 HTP.

2003: wersja RS (z silnikiem

diesla 1.9 TDI 130 KM);

nowy trzycylindrowy

diesel 1.4 TDI.

2004: lifting modelu.

2005: wersja RS (z silnikiem

diesla 1.9 TDI 130 KM)

2007: druga generacja Fabii.

ZAWIESZENIE PRZEDNIE

N Isk I

jeszcze wyższym poziomie niż

w i tak niezłej Skodzie Octavii. Do-

bre wrażenie robi też jakość samej

powłoki lakierniczej. Po latach

ujawnił się najsłabszy punkt - rdze-

wiejąca tylna klapa, ale akurat ten

element łatwo naprawić lub wy-

mienić.

Pierwsza w salonach pojawi-

ła się wersja 5d. Kilka miesięcy

później do gamy dołączyło kombi,

a w 2001 roku wersja sedan. Ta

ostatnia legitymuje się bagażnikiem

o objętości 450 litrów a więc o 12 l

większym niż w wersji kombi. Po

złożeniu tylnych siedzeń kufer ma

789 l. Maksymalna długość prze-

działu bagażowego sięga wówczas

półtora metra, a szerokość, ograni-

czona wnękami kół, wynosi prawie

metr.

Projektując na nowo tylną część

nadwozia zadbano o wszystkie

szczegóły. Dostęp do bagażnika

jest właściwie wzorcowy. Zawiasy

została skonstruowana Skoda

Fabia? Na swojej własnej, zupełnie

nowej. Fakt ten bardzo jasno pod-

kreśla ogrom pracy, jaki włożono

w konstrukcję tego auta. Nie wszy-

scy wiedzą, że to Fabia była pierw-

sza, a VW Polo IV (9N) powstał na

jej bazie! Czeski producent ma za-

tem prawdziwy powód do dumy.

Banalnie proste zawieszenie z układem

McPherson. Jedynym niepotrzebnym

udziwnieniem, które podnosi koszty

serwisowania jest konstrukcja silent-

bloków wahacza dolnego. Ich wymiana

wymaga zastosowania specjalnego

narzędzia - są wciskane w aluminiowe

tuleje przykręcone do ramy pomocni-

czej. W nowym modelu już jest inne,

prostsze rozwiązanie.

Wnętrze

Wnętrze Fabii jest wystarczająco

przestronne i starannie wykoń-

Na płycie

podłogowej

Skody Fabii

powstał

VW Polo IV (9N)

1999: Skoda Fabia I

Przednie zawieszenie jest bardzo

proste. Utrudniona jest jedynie wy-

miana dużego silentbloka (strzałka).

2004: Fabia I FL

Jakościowy przełom

Skoda Fabia jako zupełnie nowa

konstrukcja, wnosi do swojej kla-

sy mnóstwo zmian i używając

terminologii sportowej – pod-

nosi poprzeczkę. Najważniejszą

i najbardziej rzucającą się w oczy

innowacją Fabii jest konstrukcja

i wykończenie nadwozia. Szcze-

gólnie staranne pasowanie po-

szczególnych elementów, bardzo

małe szczeliny między krawędzia-

mi drzwi, a słupkami oraz duża

sztywność - wszystko to na

ZAWIESZENIE TYLNE

2007: Skoda Fabia II

N Is kI

czone. Zastrzeżenia można mieć

jedynie do nieskomplikowanego

wzornictwa. Na jakość i materiały

użyte do wykończenia wnętrza nie

można natomiast narzekać. Cała

górna część deski rozdzielczej jest

wykonana z miękkiego materiału.

Im droższa wersja wyposażenia,

tym lepsze tkaniny i ciekawsza

kolorystyka (wiele wersji miało

Prymitywna wręcz belka skrętna jest

wyjątkowo trwała i praktycznie przez

cały okres eksploatacji nie wymaga

serwisowania. W najstarszych egzem-

plarzach trzeba wymieniać silentbloki

belki. W wersjach z hamulcem bębno-

wym po 100 tys. km. układ wymaga

demontażu, wymiany szczęk

z zestawem naprawczym i regulacji.

Skoda Fabia I PREZENTACJA

Skoda Fabia I: WYBRANE BENZYNOWE WERSJE SILNIKOWE

1.2 HTP

na tapicerce oryginalne wzory).

Najdroższe modele dają użytkow-

nikom odrobinę luksusu.

sterowane elektrycznie szyby drzwi

przednich, gniazdo elektryczne

w bagażniku, centralny zamek itp.

Z topowym Elegance związane

są takie udogodnienia, jak: klimaty-

zacja, dodatkowe schowki i uchwy-

ty na napoje, elektryczne szyby

wszystkich drzwi, podgrzewane

przednie siedzenia, czternastoca-

lowe felgi ze stopu aluminium. Za

dopłatą możemy doposażyć Fabię

w boczne poduszki powietrzne

oraz układ kontroli napędu (MSR i

ASR) i trakcji (ESP).

che i zapewnia sporo radości po

jeździe krętymi drogami. Najsłab-

sze wersje silnikowe nie są w sta-

nie wykorzystać wszystkich rezerw

drzemiących w podwoziu, które bez

problemu radzi sobie z jednostkami

o mocach 100-150 KM. Biorąc pod

uwagę przeznaczenie Fabii – nie

można mieć do niej większych za-

strzeżeń. Zarówno pusta jak i z ob-

ciążeniem daje się łatwo prowadzić

a polskie nawierzchnie nie robią jej

większej krzywdy.

Ogromnym atutem Fabii jest

wspomaganie kierownicy monto-

wane standardowo we wszystkich

modelach.

WERSJE NADWOZIA

1.2 HTP

1.4 MPi

1.4 MPI

1.4 16V

2.0

pojemność (cm 3 )

1198

1397

1390

1984

Fabia hatchback

moc (KM)

101

115

Wyposażenie

Poszczególne wersje wyposaże-

nia Fabii oznaczono jako Classic,

Comfort i Elegance. Standardowo

każda z nich posiada poduszkę

powietrzną kierowcy, napinacze

przednich pasów bezpieczeństwa

o regulowanej wysokości, zaczepy

mocowań ISOFIX, trzecie światło

STOP, regulację lusterek zewnętrz-

nych z miejsca kierowcy, immobi-

liser, wspomaganie kierownicy, ob-

rotomierz, ogrzewaną tylną szybę,

z wycieraczką i spryskiwaczem,

dzieloną tylną kanapę i instalację

radiową z czterema głośnikami w

drzwiach. Jest to zatem, jak na tą

klasę, pakiet kompletny, przynaj-

prędkość maks. (km/h)

151

160

157

162

167

185

195

przysp. 0-100 km/h (s)

18,4

15,9

16,5

15,4

13,8

11,5

9,9

zuż. paliwa (l/100 km)

5,9

7,0

6,6

7,1

7, 8

Skoda Fabia I: WYBRANE WERSJE WYSOKOPRĘŻNE

1.4 TDI

1.9 SDI

1.9 TDI

1.9 TDI RS

pojemność (cm 3 )

1422

1896

Dł./szer./wys.: 396/165/145 cm, rozstaw osi: 264 cm.

moc (KM)

101

130

prędkość maks. (km/h)

168

154

185

204

Fabia kombi

przysp. 0-100 km/h (s)

14,2

18,6

11,5

9,6

zuż. paliwa (l/100 km)

4,4

4,8

4,9

5,6

Jazda

Fabia jest samochodem miej-

skim, ale gwarantuje przyzwoite

warunki podróżowania także na

dalszych trasach. Zaletami są nie-

wielki poziom hałasu, i dobre trzy-

manie się drogi.

ZDJĘCIA I OPISY NAJBARDZIEJ POPULARNYCH WERSJI:

Silniki benzynowe

Podstawową jednostką napędo-

wą Fabii kombi jest 1,4-litrowy sil-

nik benzynowy o mocy 60 lub 68

KM. To stara jednostka, pamiętają-

ca jeszcze czasy nie tylko modelu

Favorit, ale także znacznie star-

szych wersji z silnikiem z tyłu i na-

pędem tylnym. Trzeba jednak pod-

kreślić, że przetrwała próbę czasu

ze względu na fakt, że w chwili

swojego debiutu była wyjątkowo

nowoczesna, wykonana ze stopów

lekkich, ekonomiczna, dość trwała

i wystarczająco dynamiczna.

Kolejny 75-konny szesnastoza-

worowy silnik 1,4 to już konstruk-

1.2 HTP (6 lub 12 V)

1.4 8V

Dł./szer./wys.: 422/164/145 cm, rozstaw osi: 264 cm.

Pierwsza generacja Fabii otrzymała

cztery gwiazdki w testach NCAP.

Obecna ma również tylko cztery

Fabia Sedan

HTP to skrót od High Torque Performance.

W praktyce to jakiś żart. Moment to wprawdzie

106 Nm przy 3000 obr./min, ale w praktyce

to wyjątkowo ospała, trzycylindrowa wersja.

Na szczęście ma jedną zaletę: mało pali.

Stara jak świat aluminiowa jednostka

z mokrymi tulejami, dolnym wałkiem

rozrządu napędzanym krótkim łańcuchem.

Jest tania, dość ekonomiczna, ale to

wszystkie zalety.

Przełożenia zmienia się bardzo

łatwo, choć sam kształt lewarka

mógł by być nieco inny.

Zawieszenie, nie wnosi ze sob ą

żadnej rewolucji ale podobnie jak

jednostka napędowa jest dość ci-

mniej do codziennej eksploatacji.

W modelu Comfort, obok dwóch

airbagów i wyposażenia przedsta-

wionego powyżej znajdziemy tak-

że światła przeciwmgielne, fotel

kierowcy o ustawianej wysokości,

Dł./szer./wys.: 422/165/145 cm, rozstaw osi: 264 cm.

1.4 16V

2.0 8V

Optymalny, szesnastozaworowy silnik benzy-

nowy. Występuje w dwóch wersjach mocy

75 oraz 101 KM. Jeśli ktoś szuka wersji

benzynowej, to jest najlepszy wybór.

Traia się sporadycznie, ale to dobra, trwała

jednostka. Idealnie sprawdza się na dalszych

trasach. Od biedy można ją przerobić na

LPG. Dobre osiągi, dobra kultura pracy.

Przed liftingiem: charaktery-

styczna kierownica i zegary.

1.9 SDI

1.9 TDI PD

Ten silnik jest nie do zniszczenia. Bardzo

mało pali, ma wystarczające osiągi spisuje

się znacznie lepiej niż 1.2 HTP lub 1.4 MPi.

Najlepszy wybór: bardzo niskie zużycie pali-

wa, dobre osiągi, doskonałe zaplecze tanich

części zamiennych.

Wnętrze Fabii niezależnie od wersji jest staranne wykonane. We wszystkich wersjach deska rozdzielcza jest wykonana z miękkiego

materiału. W modelach droższych producent pokusił się o dwubarwną tapicerkę. Słabo ocenić należy jedynie wykładzinę podłogową -

po latach wyciera się i strzępi.

Po liftingu: ogólna koncepcja

nie uległa zmianie. Nowe są

jedynie detale.

Skoda Fabia I PREZENTACJA

Skoda Fabia: typowe usterki

względem trwałości nie może rów-

nać się z 1.9 SDI. Ustępuje mu

także pod względem kultury pracy.

Charakterystyczny dźwięk trzech

cylindrów wyposażonych w pom-

powtryskiwacze nie wszystkim

musi się podobać.

Najlepszym wyborem w gamie

jest oczywiście jednostka 1.9 TDI.

Występuje w kilku wersjach. Star-

sza ma bezpośredni wtrysk paliwa

i zasilanie pompą rotacyjną. Jest

tańsza w naprawach. Nowszą o

mocy 101 KM wyposażono w

pompowtryskiwacze. Są bardziej

awaryjne i droższe w naprawach,

Generują także specyficzny hałas

(słyszalny tylko na wolnych obro-

tach), ale dzięki nim silnik zużywa

rekordowo małe ilości paliwa.

Niezależnie od wersji mocy sil-

nik 1.9 TDI czyni z lekkiej Fabii sa-

mochód ze sportowym zacięciem.

W tym małym i lekkim nadwoziu

pełni rolę sportowca. Nic dziwne-

go, że wersja 1.9 TDI 130 KM jest

oznaczona jako RS.

Z podniesionym czołem

Skoda uznawana jest przez wielu

kierowców za najuboższe dziecko

w grupie Volkswagena. W okresie

kiedy produkowano wyłącznie Fe-

licję, była to opinia jak najbardziej

słuszna. Po wprowadzeniu Octavii

i Fabii zdezaktualizowała się. Skoda

stała się marką oszczędnie skalku-

lowaną, jednak na wskroś nowo-

czesną. Ograniczenia budżetowe

widoczne są jedynie w miejscach

mniej ważnych dla eksploatacji.

Fabia oferuje znakomitą karoserię,

nowoczesne silniki i przyzwoite za-

wieszenie. Gorzej wypada jakość

tapicerek. Na tym jednak polega

właśnie sztuka kompromisu.

trafia się bardzo sporadycznie,

nigdy nie by oferowany w Polsce

i ze względu na bardzo słabe osią-

gi nie warto go polecać.

cja Volkswagena (dostępny także

z automatem). Występuje on także

w wersji o mocy 101 KM.

Najlepsze osiągi gwarantuje

elastyczny, bardzo trwały silnik

2.0 8V o mocy 115 KM. Idealnie

nadaje się na dalsze trasy – w

mieście zbyt dużo pali. Nieźle

współpracuje z instalacjami gazo-

wymi. Trzeba jednak przyznać, że

na rynku wtórnym trafia się raczej

rzadko – w salonach nie cieszył

się zbyt dużą popularnością.

Rolę najbardziej ekonomicz-

nej jednostki benzynowej w ga-

mie pełni trzycylindrowy silnik

Skoda Fabia RS

 korozja tylnej klapy . Korodu-

je w okolicy tylnej szyby.

 Zużycie silentbloków

w przednich wahaczach.

W przypadku tych większych

ich wymiana jest kłopotliwa,

ponieważ są osadzone

w specyficzny sposób.

To bezsensowne rozwiązanie

w budżetowym, popularnym

modelu.

 awarie układu rozrządu

w trzycylindrowych silnikach

benzynowych 1.2. Napęd

łańcuchowy wydaje się

bezobsługowy, w praktyce

sprawia problemy.

 Matowieją przednie lampy.

Pomaga stosowanie żaró-

wek ze szkła kwarcowego

(naturalny filtr UV) o umiar-

kowanym natężeniu światła

(klosze nie żółkną). Doskonałe

efekty przynosi polerowanie

reflektora.

 W silnikach 1.9 tDi zużywają

się przepływomierze. Obja-

wem jest spadek osiągów

i... obniżenie zużycia paliwa.

 Po kilku latach eksploatacji

twardnieją uszczelki

drzwi. Tracą szczelność

i wycierają lakier na drzwiach.

 W silnikach 1.2 zużywają

się cewki zapłonowe.

 W starszych egzemplarzach

benzynowych pojawiają się

wycieki płynu chłodniczego.

Często wystarczy wymienić

opaski na przewodach.

Silniki wysokoprężne

Do wyboru klientów są także

diesle. Wszystkie mają wtrysk

bezpośredni, wszystkie pochodzą

z zaplecza VW.

Najtrwalszym z nich jest wol-

nossący 1.9 SDI. Polecamy go

zarówno do miasta jak też na dal-

sze trasy, choć oczywiście jego

użytkownicy muszą przyzwyczaić

się do podróży prawym pasem.

Skoda Fabia I RS to oryginalne czeskie

połączenie dobrych osiągów z niskim

zużyciem paliwa. Pod maską tego sa-

mochodu pracuje jednostka wysoko-

prężna: silnik 1.9 TDI PD o mocy 130

KM. Zaletą jest nie tylko moc, ale przede

wszystkim moment obrotowy: 310 Nm.

Ten samochód z pewnością nie nada-

je się do szaleństw po placach między

słupkami (na "ręcznym" odcina dawkę

paliwa), ale na trasie w pełni pokazuje

swoje olbrzymie możliwości - ciągnie

od samego dołu na wszystkich biegach.

Nie bez znaczenia jest gustowna styliza-

cja auta. Oferowane było bez zbędnych

spojlerów. Ma natomiast kompletne wy-

posażenie i wysokiej jakości tapicerkę

z elementami skórzanymi.

Zadbana Fabia z silnikiem 1.9 TDI

i klimatyzacją wciąż jest atrakcyjnym

samochodem, który okazuje się

przyjemny w eksploatacji, oszczędny

i wystarczająco dynamiczny

Skoda Fabia I: orientacyjne ceny (w tys. zł)

Model

2005 2004 2003

2002

2001

2000

1.2 z sześcio- lub dwunastoza-

worową głowicą i łańcuchem

rozrządu. Niestety pracuje nie-

zbyt kulturalnie, a w trasie bra-

kuje mu mocy. Nie grzeszy także

trwałością. Przy tej okazji warto

wspomnieć także o trzycylin-

drowym silniku o pojemności

jednego litra. Na rynku wtórnym

Z drugiej jednak strony – jeśli

1.9 SDI już się rozpędzi, bez pro-

blemu utrzymuje prędkość rzędu

110-130 km/h, co wystarcza do

sprawnego pokonywania autostra d

na wakacyjnych wyjazdach.

Teoretycznie jeszcze bardziej

ekonomiczny jest nowszy kon-

strukcyjnie silnik 1.4 TDI, ale pod

hatchBack

benzynowe

12ó

diesleľ–ľ

kOMBi

benzynowe

diesle

Olbrzymim atutem modelu jest jego popularność na naszym rynku,

co przekłada się na doskonałe zaopatrzenie w części zamienne.

Ewentualna rozbieżność cen w ogłoszeniach wynika nie tylko z różnic w pozio-

mie wyposażenia, ale także z historii samochodu. Najdroższe są egzemplarze

krajowe. Najtańsze – sprowadzone na handel.

UWAGA!

Silnik 1.4 MPi ma typową przypadłość - lubi połykać płyn chłodzą-

cy. Przyczyną może być zużyta uszczelka pod głowicą lub dolne

uszczelnienie tulei cylindrowych. Bardzo łatwo go uszkodzić podczas

wymiany uszczelki pod głowicą - wystarczy, że mechanik przypadko-

wo poruszy tulejami.

W 2007 roku Skoda wyprodukowała

specjalną edycję Fabii: RS Special Edition.

Powstało 1000 egzemplarzy.

Fabia i LPG

Skoda Fabia WRC

Do montażu instalacji LPG najlepiej nadają się wersje 2.0 8V oraz 1.4 16V.

W obu przypadkach zastosowanie znajdują wyłącznie instalacje wtryskowe.

W wersjach ze starszymi silnikami 1.4 MPi także można montować LPG, ale

wymagają one okresowej regulacji luzu zaworowego (producent zastosował

tam regulację śrubkową).

Fabia WRC powstała na bazie wersji

seryjnej, choć oczywiście otrzymała

napęd na cztery koła. Początkowo, od

roku 2003 jeździła w barwach fabrycz-

nego zespołu Skoda Motorsport. Przez

cały okres nie udało się jej wywalczyć

żadnych sukcesów. W pierwszym

rajdzie nie dojechała nawet do mety.

Od 2006 roku modelem tym startowały

wyłącznie załogi prywatne.

Za kierownica Fabii zasiadali m.in. Ar-

min Schwarz (Niemcy), Jani Paasonen

(Finlandia), Alex Bengue (Francja), Mat-

tias Ekstrom (Szwecja), Jan Kopecký

(Czechy), Janne Tuohino (Finlandia),

a także Colin McRae (Szkocja).

PODSUMOWANIE

Skoda jest marką oszczędnie skalkulowaną, jednak na

wskroś nowoczesną. We wszystkich istotnych punktach

mamy do czynienia z najnowocześniejszą technologią.

Ograniczenia budżetowe widoczne są jedynie w miej-

scach mniej ważnych dla eksploatacji. Fabia oferuje za-

tem niezłą karoserię, nowoczesne silniki (obok starego

1.4 MPi) i przyzwoite zawieszenie. Warta podkreślenia

jest także duża ilośc miejsca wewnątrz. Odrobinę gorzej

wypada natomiast jakość tapicerek.

Na tym jednak polega właśnie sztuka kompromisu.

APG-10 - Skoda Fabia.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: